一提到聚脲防水涂料，总会有人提到当年“数条高速铁路聚脲防水层出现龟裂、破损、剥离的事件”，想要以此来证明聚脲防水材料的质量存在一定问题。然而事实上，并没有去分析高铁的聚脲层出现问题的根本原因，在这里聚脲生产厂家来为您全面分析一下。

一、警惕低价中标的聚脲防水涂料品质

以2012年沪昆线的聚脲防水材料中标数据来看，中标的平均价格在18元/千克，这个价格让聚脲生产厂家都觉得不可思议，聚脲的市场指导价一般在35元/千克左右，这个中标价格甚至连聚脲的成本都不够，中标者又是如何取得盈利的呢？答案只可能是通过改变聚脲配方来减少成本，或者干脆是使用其他更为便宜的涂料例如聚氨酯涂料来“代替聚脲”。

这一点也在专家会诊中得到了印证，在高铁桥梁的聚脲防水涂层出现质变后，原铁道部组织专家曾针对“病因”会诊，从中就发现了不少问题，这其中包括所使用的聚脲品质无法达到国标要求，甚至部分材料所使用的并非聚脲防水涂料而是更为便宜的聚氨酯涂料。因此在选用聚脲涂料时，聚脲防水涂料的价格固然重要，但是也要警惕过于低价带来的低价陷阱。

二、聚脲防水涂料施工需要专业团队

聚脲防水涂料的施工问题也是构成高铁聚脲层出现病变的原因之一，聚脲防水施工往往需要聚脲专用喷涂设备，以及熟悉聚脲施工流程的团队来进行施工。尤其是对于基础面的处理和把控，须有专人在现场监督施工。

然而在实际施工过程中，现场能够把控施工过程的人几乎没有，有时为了抢施工进度，在基础面含水量不达标、聚脲底漆未完全干透的情况下强行施工，这就造成了后续聚脲涂层出现脱落、剥离等现象。

从聚脲生产厂家的角度来看，过去高铁聚脲出现问题的根本原因有两点，所采购的聚脲涂料以次充好质量堪忧，聚脲施工各方面也不到位，这才造成了聚脲后续的各类问题。